第六章槳程管制（I) 223
除不良產品的產出，圖6-31是測驗車輪完成品的均匀度的又
管制圖（n = 3),主要是測試車輛運轉時的平衡。由脖圖.可 /零寒出如下數點：
1.該作業員對他本身的工作而言，是在管制狀態，沒有點子落 在管制界限之外。
2.他受到系統缺點的影轡，而無法超越系統及製程能力。雖然 他是一位好作業員，他的工作在管制狀態，但是仍然偶爾會 生產出不合格的車輪。
3.他已符合他職位的要求。且無法做進一步的貢獻。
4.主要困難在於系統。圖中的中心線處於約125gm-cm,代表 系統的一般水準，這個缺點是隨附於系統的，假若系統的錯 誤能降低至現行水準的75%,則個別車輪分布的上尾（up-per tail)將會落在規格界限之下，並且所有產品將可被接 受，生產的經濟性自可贲現。
只要這條生產線的督導員簡單的行動就能減低整個分布的變異， 從此再也不會有車輪超出上規格界限。管理者對前段敍述的反應正如 常見的反應，就是他們心中並沒有這種品管槪念存在。他們認爲只要 作業員盡全力時就不會有不良品產出，因此如果萬一出現不良品，作 業員應負貴修理。長久下來，作業員代受系統的過失而耐性全失，嚴 重影響士氣。
例6.3:本例是一個服務業的案例，汽車货運。貨車司機將货品由託 運者處裝戦至貨運站重新分載，由其他司機送至各目的地。 一家大型汽車貨運公司在大都市內或附近往往會有十至數十 個貨運站。從託運者向貨運公司提出請求（通常是以電話連 絡）派員來裝運物品，將物品運到貨運站的運載月臺，由其
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