226 品質管理
甲：犯錯次數低於11次錯誤的司機。
乙：犯錯次數高於11次錯誤的司機。
我們由這個簡單的模式中，可得到如下的結論：
1.有7位司機犯錯多於11次，佔所有犯錯次數的112/617 = 0.18， 如果他們知道自己的過錯，而能小心改進，必能減低他們犯錯的 比率。
2.犯錯少於11次的司機代表系統，其損失來自系統本身，他們佔 1 —0.18 = 0. 82 的錯誤。
任何有關人的問題都不單純，睿智的管理者必然不會太過於急著 指責乙類司機，他們應首先瞭解這些司機是否行駛於較困難的路線， 或者路途特長的路線，事贲顯示確贲如此。 •.
在本例中，我們學到一個行政上重要的敎訓。該公司曾於每位司 機犯錯時就寄封信給他，無論這錯誤是該司機一年內的第一次錯誤， 或第十五次錯誤，信的內容都是相同。乙類的司機接到這種信有士氣 受損的反效果：司機的解釋是系統本身的不良都由他們代爲受過。問 題談到這裡，各位不妨想想。如果有一位司機已犯了 15次錯誤，每 次所接到的信函內容都相同，他對管理者有什麼感受呢？又如有人在 本硏究期間只犯了一次或兩次錯誤，甚至在前半年都不曾犯錯，或只 犯一次錯，却於犯錯時接到與犯錯15次的同事相同的信，他又會對管 理者有什麼感受呢？這是一種好的管理嗎？
例6.4:某家小型製鞋工廠的縫紉機出了問題，機器很容易斷線,作業 員在重新穿針線上花费許多時間，影轡工作順暢進行，這種 時間的浪费，不僅損失了機器的資金、作業員的工資，而且 也浪费了材料。記錄這家工廠20位作業員重新穿線與調整機 器所浪费的時間佔整個工作時間的比率，得到圖6-33所示的
向您推薦：板橋室內裝潢 三重撞球店 永和好吃熱炒
檢查由他人執行
建議改進的權責
單次抽樣計劃
品質管理
品贺保證
測驗車輪完成品的均匀度
槳程管制
留言列表
